张起航的话让鲁道夫·布罗门松了一口气：这说明华腾集团还是有合作的意愿的。

“如你所言，对于这次的合作，我们博世确实需要拿出一些东西来证明我们的诚意，”鲁道夫·布罗门说着，从自己随身的包里掏出一张折着的纸，递给张起航：“相信这个诚意会让张先生你满意的。”

张起航闻言，心里还真有点惊奇：这张纸上到底写了些什么，能让这家伙这么自信？

打开纸，张起航心头顿时一颤：好多个零！

他终于明白博世的诚意是什么了：博世想要购买华腾集团48V和52V的轻混专利！

说起来也是有意思，华腾集团的这两套轻混系统，全都走在了欧美同行的前面。

以48V轻混系统为例，历史上，要一直到2011年，德意志五大汽车巨头经过数年的磋商，联合启动了48V轻混项目，并为之制定了具体的技术标准，随后，包括德尔福、博世、大陆、英飞凌、法雷奥、江森自控、舍弗勒在内的各大国际零部件巨头纷纷发布了基于48V轻混系统的产品技术战略。

而现在才是2009年，宝马、奔驰、奥迪、大众和保时捷这五加车企才刚刚跟博世凑到一起，开始讨论48V轻混技术呢。