“殿下，这是最新铁路系统反馈上来的信息，目前除了铁路建设情况按照一五计划，一步步落实就位以外，我们国产的内燃机机车头也正在加紧生产，以完善我国铁路和交通运输业需求。”

东非对内燃机火车的研究时间颇早，甚至在八十年代就已经有了样品，不过内燃机车真正实现技术上突破，还是九十年代。

一般内燃机机车按照传动形式可以分为三大类，也就是机械传动，液力传动，和电传动三种类型。

机械传动内燃机车，也就是使用内燃机作为动力，但是这种内燃机火车头只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用，而早期的液力传动内燃机车，采用类似于蒸汽机车的连杆驱动。

至于电传动，也就是前世内燃机车的主要应用形式，内燃机的作用是给机车提供电力，然后通过电能作为动力来源，电传动也是目前东非内燃机机车的主流发展方向。

该类型内燃机车在东非已经比较成熟，尤其是东非铁路和电力产业在九十年代取得高速发展之后，电传动内燃机车在1895年正式实现大规模生产。

当然，老式蒸汽机车也没有被淘汰，主要是东非实现蒸汽机车国产化也才不到二十年历史，所以之前产量比较有限，加上东非铁路修建太快，对机车的缺口反而越来越大，所以现在东非铁路系统面临路多车少的状况。