张起航笑着道：“看来小王你确实仔细研究过咱们的产品，也深入的思考过这些问题，那小王你觉得这三个问题有没有什么比较好的解决办法？”

这一刻，张起航对这位未来的“无人机之王”产生了浓厚的兴趣，很好奇他现在是否经形成了消费级无人机的大致发展思路。

“是的，我确实思考过这些问题，”这一刻，王涛的脸上带着一种强烈的、在张起航看来是自信、但在其他人看来就是有些狂妄的表情：“操控方面，不知道张总您是否了解过多旋翼飞行器？我觉得多旋翼飞行器是解决操控问题的最佳方案。”

听到王涛提到多旋翼方案，周围不少人的脸上，下意识的露出不屑一顾和鄙夷的方案。

多旋翼结构的旋翼飞机气动方案其实一直都有，最典型的多旋翼结构的飞机就是老美家大名鼎鼎的“支奴干”CH-47，而多旋翼方案之所以一直没有流行起来，就是因为相对于“主旋翼+尾桨”的传统方案，整体效率其实是相对略低的，而且旋翼之间彼此的气动干扰也比较厉害。

当初华腾集团搞无人机的时候，也不是没测试过多旋翼方案，但最后的结果是发现飞控很麻烦，控制起来很复杂，最后还是回到了“主旋翼+尾桨”的传统方案上来，现在王涛竟然重提多旋翼方案，让大家瞬间对王涛的观感大差，觉得这小子就是个只会卖弄嘴皮子、想要凭借着出格的言论在张总面前露脸、希望能够平步青云的小子，一点都不脚踏实地。