“是至少4000美元，”尹巴尼斯·罗沙说道：“以jetta-mk4为例，这个车在华夏的售价大约是万美元起，而华腾凯越的售价则是万美元起……”

“您等一下，”刚刚问话的那个人惊讶的向尹巴尼斯·罗沙确认道：“罗沙先生，您说jetta-mk4在华夏的售价只要万美元？”

“是万美元起，”尹巴尼斯·罗沙的耐心很好，认真的纠正道：“顶配的gti版本要超过万美元……哦，对了，这这个万美元的起售价还是前两年的售价，现在，jetta-mk4在华夏的起售价已经跌倒了大约万美元的样子。”

刚刚说话的这位忍不住说道：“别说万美元了，即便是万美元起，那也比我们巴西便宜的太多了……”

这话，得到了众人的一致赞同，大家纷纷议论着……

“是啊，jetta-mk4在我们巴西的起售价要2万美元起呢。”

“话说大众的汽车什么时候便宜过？就算是现在还在生产的jetta-mk2，起售价也超过万美元吧？”

“是这样没错。”

“别说jetta-mk2了，就算是gol这个车，在我们售价不也要万美元么？我听说之前大众汽车曾经将哪款车引入过华夏，结果华夏人根本就看不上，直接卖不动。”

“还有这样的事？”

“我也听说了，据说在推出高尔后，大众汽车在华夏被骂惨了，说这款产品完全没有任何的诚意……”

“这么来看，还是要有自己的汽车工业才行啊，华夏有了自己的汽车工业，老百姓就能够以这么低的售价买到自己喜欢的汽车，我们巴西人就要多花很多钱……”

“是啊是啊……”

…………

众人议论纷纷，如果不是尹巴尼斯·罗沙拿出了实际的价格对比，大家根本就不敢想同样的一款车，在巴西和华夏的售价竟然有这么大的差价。

不过也不怪这些巴西人如此感慨，jetta-mk4，也就是国内的宝来，刚刚进入华夏的时候还定位于运动型中级车，但在华腾工业集团的冲击下，很快，他们就不得不修改自己的产品定位，将其定位于“紧凑级运动型轿车”，并且售价也一路下滑，起售价从最初的超过18万元一路下滑，到今年的时候，入门级的手动时尚型已经跌至了万元起，价格只比凯越略高一些，不得不开始与华腾凯越打肉搏战。

但这些情况巴西人不知道啊，听说jetta-mk4在华夏的售价这么便宜，大家都不澹定了，毕竟，谁家的钱也不是大风刮来的，如果没有对比也就罢了，现在有了对比，谁愿意多花钱去买一个同样的东西？