新能源造车不止是一个概念，它还是一个绝佳弯道超车的机会。

除了冰箱彩电大沙发外，严控品质才是关键。

说白了品质除了自有技术外，还来源于整条供应链的严格管理。

汽车可不是单一元器件组成，它需要成千上万的元器件共同组成。

小到一颗螺丝大到轮胎支柱等，都需要极其严格的进行品控管理。

这方面陈平生很早就有经验，任何供应链管理，只要没有贪污就能成功一半。

好比一颗螺丝，你明明想要采购的是那种五A级品质的，而采购员因为别人上供了百万红包。

立马就偷梁换柱，从5A级换成3A。

还有一种情况那就是极致的压榨，也很容易出现品质问题。

说白了为了控制成本，让供应链上的元器件厂家仅有一点极其微薄的毛利。

人家为了能赚钱只得以次充好。

你这组装出来的产品不出问题才怪。

國内某个极致性价比品牌就有这个问题。

往往是第一批产品还不错，后面生产的多多少少都会出问题。

陈平生跟徐东，严东辉以及张启明讨论三天之后，最终才确定好自己的核心供应链管理。

其一，必须确保所有腾飞新能源上面的大小供应链厂家都有充足利润。

这样虽然会让造车成本变高，但好处也是无限的。

别人没有利润，那就不可能去升级更好的产品。

其次，一旦没有利润他们也会想尽办法的以次充好。

这对于任何一家品牌的长期战略都是非常不利的。

甚至，腾飞新能源还要成立自己的元器件供应研发中心。

去帮助旗下那些小型厂家，或者是优质厂家来共同成长。

这个暂时还只能是后期目标，一旦要做这一块没有一两百亿的资金根本不可能。