这种项目本来就是有钱才能发展快，没钱任你如何聪明都没用。

稀释40%的股份，他要是不跟投的话，原50%的股份也就会降到30%。

这样哪怕最后能上市，他也觉得没啥意思。

要赌就赌大一点。

投资本来就是高端赌博，赢了自然高兴。

输了不过也就是总结经验重新再来。

没有人可以在项目的最终上市前，就能保证它一定能成功。

陈平生自己也不例外。

如果这12亿融资，他自己也跟投的话，那就等于要出六亿资金。

要是一年以前，他肯定要考虑很久。

甚至压根不会跟投，通过稀释股份来降低风险的同时，也会将最终的收入也拉低。

陈平生背靠简洁的白色沙发，他道：

“12亿融资，我个人会跟投六亿下去，至于剩下的一半，我会找人帮你们完成，拿到这个钱之后我只有一个要求，烧钱要快，发展要迅速，另外一切的核心经营都得围绕没有中间商的直卖来进行。”

品牌讲定位，互联网项目讲究解决用户痛点，毫无疑问，二手车市场的用户痛点就是价格不透明。

中间商赚差价。

客户很怕买到价高质低的产品。

毕竟每一辆车都不便宜。

身为这个品牌的第一大投资人，陈平生自然也是要承担起一些责任的。

他能给的就是钱，以及明星资源跟流量。

你要说蒋佳不开心都是假的，以前千难万难都拿不到的融资。

现在有胡林这位大舅哥加入之后，轻而易举的就能解决。

陈平生还是找童泽兰，六亿而已。

她那边稍微再找一两个投资人也就能完成了。

二手车这个项目，肯定还是大有可为的。

关键还是看谁能在最后跑出来。

互联网项目，没有老二可言。

赢家都是通吃。

没看早期拥有大企鹅跟啊里背景的嘀嘀打车，快的打车，在一个打车领域之后。

都有大资本扶持，最终的结果就是两家共同烧了几百亿来抢占市场。

也是在那个阶段，跑滴滴或者是快的才是真的有钱赚。

平台给司机的补贴都相当高。

后面这两家发现谁也干不掉谁之后，快速就合在一起了。

然后估值一下超了四千亿。

瓜籽二手车现在也是一样，拿到12亿，它就一步跳成这个领域的头号种子选手。

要是拿不到，注定也会被其它卖二手车的互联网APP给挤死。

童泽兰还是过来了一趟，她在之前主导投资的一个王牌项目竟然要失败了。

虽然项目失败在投资人里面那都是再常见不过，但这个项目可是共享单车里面拿到投资最多的。

还同时背靠上了啊里，嘀嘀，以及经纬中國等大资本。

同时被这么多大资本看好，不说成为下一个大佬。

起码也要最终混到能合并吧！

这共享单车的本质是解决客户的最后一公里交通。

每辆单车的投资成本并不高，同时还手握大量客户押金。

光是因为这点，市场上一年冒出来的共享单车品牌就远超二十几个。

这两年在童泽兰的带领下，小黄车也成了这个赛道上第一个吃螃蟹的人。

两年里面至少拿了五轮融资共计13亿美金左右。

童泽兰也是希望这个品牌能复制嘀嘀的路径，快速融资，扩大发展，并购竞争对手。

最终达到垄断上市的目的。

而能跟小黄车竞争的，只有摩拜单车。

两边的发展方式可以说非常相似，都是通过快速烧钱来获取市场用户。

而在这场关键战役当中，一个人成了最大变局。

他就是全球都有名的投资人孙正意。

就是那位最早期以两千万美金，拿下啊里大股东的投资人。

他在考虑投资小黄车18亿美金的时候，还需要它做到两个前提条件。

另外就是派了团队过来调查公司财务。