我们是缺钱，但是还不能和伱们联合开发，毕竟，这里面有很多我们的秘密啊！

哪怕就算是发动机的改动，其实也没打算找太平洋集团，他们相信，自己就能做出来，钛合金叶片也不一定就比复合材料差多少。

叶里扎罗夫的目光看向伊凡。

有些话，叶里扎罗夫还真不好意思开口，这个提议既然是伊凡提出来的，那就由伊凡来说好了。

“秦总，我们昨天商量，您能不能花钱买一些我们设计局的产品，这样我们就有钱搞研发了。”伊凡说道。

简单来说，就是想要让太平洋集团当冤大头，买一些产品！

“这个嘛，得看你们有什么了。”秦锋说道：“我能去具体看看，再做决定吗？”

“当然可以，秦总，请！”

在老毛子的时代，就喜欢搞科研联合生产体一条龙的模式，这边的航空发动机系统也是一样，有库兹涅佐夫设计局，也有配套的国家联盟实验N2工厂。

其实，如果说来历的话，是先有的工厂，才有的设计局。

在早期，库兹涅佐夫干过很多工作，到过很多地方，1942年的时候，他从前线回到莫斯科，见到负责航空业的马伦科夫后，被任命为乌菲姆航空厂N26央委员会主席，开始搞起来了航空发动机。

当时玩的还是活塞发动机，库兹涅佐夫勤奋工作，1946年的时候，就成为了N26工厂的首席设计师，走上了领导岗位。

等到1949年，库兹涅佐夫又被调到了N2工厂，当首席设计师，他的任务已经从活塞式发动机转到了喷气式发动机。

这个工厂也是很有来历的，二战结束后，苏联部长理事会决定在两个撤离搬迁工厂的基础上建立一个全新的N2工厂，这个工厂的任务是设计喷气发动机，而这个工厂的主要专家，就是容克斯、宝马、阿斯卡尼亚公司的工程师和工人！

当库兹涅佐夫到达这个工厂的时候，这里正在生产二战德国研发出来的发动机，比如宝马-003，尤莫012等等，库兹涅佐夫了解了一番情况之后，觉得需要把设计师汇聚起来，组建一个专门的喷气发动机设计局。

于是，库兹涅佐夫设计局就这样出来了！为了更好的交流，库兹涅佐夫甚至还要求学习德语，在津贴的刺激下，他们很快就甩掉了翻译，可以密切合作起来。

库兹涅佐夫设计局的辉煌也就此拉开了帷幕。

到现在，依旧是库兹涅佐夫设计局来主导，工厂属于他们的下属工厂。

在叶里扎罗夫的带领下，秦锋参观了生产工厂。

还不错，至少生产线上还有工人！这些工人还在工作！

“目前我们还在生产NK-86A发动机，用来给国内现有的客机配套。”叶里扎罗夫说道：“不过，目前的生产也仅仅能维持工厂开销，无力支撑起来庞大的研发经费。”

库兹涅佐夫设计局第一款客机发动机就是NK-8，在七十年代，为了给宽体客机伊尔-86搞配套，他们把NK-8改进一下，变成了NK-86，1987年的时候，又改进成了NK-86A，最大的特点就是将涡轮换成了单晶叶片。

虽然飞机不可能再生产了，但是之前的飞机还得再飞，肯定有备份发动机的需求，库兹涅佐夫设计局目前的生机就靠这些。