到来的领导几乎都上台发言，仪式一共进行了三个多小时，终于给奠基仪式落下了帷幕。

奠基仪式集团来的专家几乎没有，他们都在干什么呢?上百位专家们正对已经生产好的运十飞机正在进行最为详细的论证，对于需要改进的地方进行商讨争取拿出来最优的方案，民航机最难的是其安全性和经济性。如果做不到这两点设计出来的飞机就很难有销路，得不偿失。

听完专家组的评估，姜言此时才深深的吸了口次冷气。我本以为运十已经生产出来了，再砸点钱用来飞行，后来进行一定程度上的改进，这可以节约很大的时间，结果这听完专家的话之后，自己那是有点想当然了。

老实说，这运十飞机就是仿造的国外的某一款飞机，现在比着国外的飞机已经落伍了很多，生产出来有点得不偿失，所以在会议上经过商讨，他们一致认为，老运十飞机必须经过整改，因为自安在的运十飞机隐患太多，而且当初制造的时候几乎就是闭门造车，如今改革开放了，何不趁着这股东风引进大量先进的技术，用来改造飞机。

所以他们建议重新设计的方案是在运十的基础上进行，完全的向国外的飞机设计看齐，还要尽快的在国内进行资源整合，在制造民用大型飞机，必须要放在安全性、可靠性舒适性和经济性四项关键评价标准上。否则无法适应市场竞争。”

为保证研制的民用大型飞机具有国际竞争力，并达到适航标准，必须首先突破10项关键技术：民用大型飞机总体设计技术、现代民用飞机的气动特性预测方法、民用大型飞机的噪声预测和减噪措施、民用大型飞机载荷确定技术、高效结构和强度设计技术等技术。

除此之外，民用大型飞机的设计还需解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。我们预计以现在的情况，用最快速度打飞机也得1990年到左右出产样机，1995年能进行运营。”

会议上还决定利用全球资源利用上海优势，坚持自主创新是研制大型客机必须一以贯之的基本原则。在此基础上，深化国际国内合作，实现互利互惠双赢。

姜言听完所有专家的介绍，消除了心中的不安；所以姜言站起来开始表态。“各位，大飞机的事情就拜托大家了，我在这里也不催促大家，慢工出细活，希望大家能够用心的打磨咱们自己的飞机，不管有任何困难，咱们一定要制造下去，不要怕花钱！稍后我就会大量的注资，有任何需求都尽量的满足，我想信众位一定会造出世界最好最先进的民用客机。”

有了充足的金钱为后盾，相信，在自己不计其数的投资之下，这大飞机始终都能制造出来，正如自己说的那样，这钱自己掏得起，如果能生产制造出来，这就是一本万利，相信以及国家发展的速度和航运的需求，只怕自己满足不了这样的需求。