在收到了华夏方面交付的涡轮叶片之后，威尔逊便开始组织人手，准备进行事故模拟还原。

当然，不可能是真的再上试车台炸掉另一台遄达900。

罗尔斯罗伊斯纵然家大业大，也不可能遭得住这种玩法。

而是在专门的实验室中进行。

模拟范围也仅限于在涡轮超转之后，叶片本身被抛出的时机、轨迹以及破坏力。

靠这种办法肯定不可能直接找出事故原因，但至少可以证明遄达900的核心机本身是否存在致命缺陷。

实际上，这也正是威尔逊，或者说，是项目主管帕诺斯·沃森的核心目的——

对于罗罗来说，当务之急是给遄达900争取足够的时间，并平息舆论。

而只要证明核心机没问题，沃森就敢让波迪和空中客车重新启动谈判。

到那时候，各路风言风语自然就会平息。

至于事故本身……

从现在到a380计划的首飞时间还有两年多。

即便到使用a340平台的空中测试，也还有一年时间。

只要问题不涉及核心机，其他问题再怎么样也足够改好了……吧？

总之就算没改好，也能把问题拖延一到两年。

怎么都值了。

也正是因此，从第二天白天开始，任炳达便敏锐地发现，在总装车间里跟他们一同工作的人数，反而比凌晨那会还减少了。

更重要的是，之前还信誓旦旦表示“有事可以来找我”的威尔逊本人，也不知所踪。

虽然这在客观上更有利于三人接下来的操作，但身兼多项任务的他还是不能接受这种被人蒙在鼓里的感觉。

集团派他们过来，根本目的又不是要给罗罗义务劳动解决问题。

而是借此机会提高华夏在国际航空产业当中的地位。

好在，对于任炳达这一代华夏技术人员来说，“被外国人晾在一边”实在是再正常不过的经历。

于是他熟练地借着请人帮忙对照生产文件的机会，向周围几名英方工程师进行了一番旁敲侧击。

这才震惊地得知了事故模拟还原已经开始的消息。

一同前来的其中一名年轻人听闻此事后当即红温，表示必须得找威尔逊讨个说法。

但是，却被任炳达给阻止了。

“任总……”

他眼神中满是不解。

“阎王好见，小鬼难缠，这个威尔逊就是故意的，让咱们频繁停下手头工作去找他，没办法全身心投入工作。”

任炳达一边解释一边转过身，重新回到那一摊破碎的零件旁边。

“那也不能就这么干等着吧？”

对方跟在身后问道：

“而且我觉得，这个事故模拟还原，对于咱们了解罗罗的发动机设计和测试流程应该会很有帮助。”

而此时，比较冷静的另一个人则已经意识到了新的问题：

“可任总，我们一共只有三个人……考虑到轮流休息的话，大多数时间里同时工作的就只有两个，如果再分出一个去参与事故模拟，那岂不是只剩一个人在这完成常总布置的任务？”

一时间，情况似乎陷入了僵局。

面对这种情况，任炳达露出一个尽在掌握的笑容：